伦敦地铁怎么运营？
首先，作为世界上最早建造地铁的城市之一（1854年，比北京早70多年），伦敦的地下空间开发早已在规划时就考虑到了公共交通的需求。而现在的 伦敦交通局TTL(Transport forLondon)就拥有超过5000辆公交车辆、60多条公交线路和3个游艇码头。
第二，虽然英国人经常吐槽他们拥挤不堪的地铁系统，但事实上伦敦的地铁系统一直保持着很高的运量——以乘客数计全球第四（2013年数据），仅低于东京、北京和纽约。同时，由于英国政府要求所有新车都必须安装空气悬架以减少对地面交通的噪音污染并提高乘坐的舒适度。因此现在伦敦地铁的列车都是又平又快。
第三，伦敦的地铁系统并不依赖特定的运营商，任何有执照的交通机构都可以进入这个市场。这意味着虽然市民们习惯了一站式刷卡乘车的便捷，但不同路线之间还是有竞争存在。比如有轨电车Tramlink就是由私人企业南沃克运输公司经营，而该公司还获得了其他线路的专营权，因此即使是在收费区域也同样可以实现“一站式”刷卡乘车。
当然，这种毫无限制的竞争也导致了另一个问题——价格上的竞争。毕竟对于伦敦这样的大城市来说，修建一条新的地铁线是多么困难多么昂贵啊！为了吸引更多的乘客，任何一家公司都会尽力降低自己的票价来抢夺客源；而当客流上去了之后，政府的税收上去了，建线资金回来了，大家乐呵乐呵。这看似是一个双赢甚至多赢的结局，但是英国财政部的账可不是这样算得。
2006年，因为长期低价运营导致亏损，伦敦地铁被责令关闭部分站点。