黄鸣多少资产？
2013年新能源汽车产销分别完成1.75万辆和1.76万辆，比上年同期分别增长39.6%和43.8%。虽然相对于去年1.2万辆的累计销量已经有了明显的增长，但这个数字仍略低于中国汽车工业协会副秘书长叶盛基此前预计的2万辆。
新能源车没有全面打开市场的原因之一，恐怕与配套设施尚不完善有关。目前来看。充电设施和甲醇汽车所需要的加油站都尚未展开大规模建设，但加气站相对完善的天然气汽车和需要充电的纯电动汽车则已出现了此消彼长的局面，这一点从近几年的销量变化也能看出来。2008年销量2036辆中，2000辆是纯电驱动，天然气汽车36辆；2010年销量6247辆，天然气汽车和纯电驱动平分秋色；2012年销量12791辆，天然气汽车6976辆，纯电动5807辆；2013年的17583辆中则为7445辆和9738辆。
黄鸣认为，未来如果电动汽车的配套设施足够完善的话，可以代替汽油车；如果天然气汽车完善的话，也可以完全替代汽油车。但从目前的实际情况来看，电动汽车尚不具备这种可能性，而天然气汽车却有可能在未来大规模代替汽油车。因此他的目标是，在未来5年内将汽车所用的汽油完全替代掉。
这个目标实现起来并不轻松，据黄鸣介绍，中国目前年产汽油1.6亿吨，全世界是40亿吨。如果能将国内的1.6亿吨汽油完全替代掉，相当于节省了八分之一的石油。黄鸣算了一笔经济账，他称如果将1.6亿吨汽油完全用天然气汽车替代，可以增加天然气利用2500亿方，相当于进口3.5个中亚管线。而如果用电动汽车来替代汽油，以平均200公里/百公里油耗计算，要用掉8000亿度电，相当于再建一个三峡工程。他说，如果汽车都改电动，将造成电力紧张。因此在天然气汽车完善起来之前，发展电动汽车只会造成能源紧张，是不理智的选择。“汽车的当务之急是油改气。