地铁多久报废？
这个跟车的年限和行驶里程没有关系，主要取决于车辆故障的频率及程度。 地铁列车不同于一般的客车，其设计建造都按照长时间高负荷使用来考虑。一般情况，地铁列车在运行20年之后才会出现较为严重的老化现象，此时经过技术改造依然可以正常使用，而国内大部分地铁列车都在30年以上的高强度运营下，仍然能够保持较好的状态，个别车龄接近40年的地铁列车仍在服役。
不过，如果一辆地铁列车发生故障的概率较高，频繁需要检修甚至会停止运行的话，就算新车也不符合继续使用的条件了，这时即使不满15年也会报废。因此影响地铁列车使用寿命的最大因素不是年限也不是行驶里程，而是车辆的可靠性。
以北京地铁的BK系列电动客车为例，从1998年投入初期运营至今，不断通过改造升级来提升车辆性能、延长车辆寿命。目前该车正在广州地铁1号线正常高效运营，每天运送大量乘客，估计再过几年就能达到设计的报废期限（70年），届时估计还能再跑几十万公里，完全可以达到“超期服役”的标准。