大连轻轨还是地铁？
大连现在在建的地铁3号线，是在城市最繁华的地段，却几乎不用做拆迁施工！这是为什么？ 因为大连的3号地铁线，建设模式和北京、天津等城市的地铁建设完全不同——不是从地下挖土石方修隧道，而是走地面铺线路。 可能有人觉得“走地面”很奇怪，其实这也是有道理的。因为大连3号线所经路段，绝大部分都是沿海沿线的荒地或者广场公园，而且不像北京、天津那么拥挤的高楼林立。
在这些地方修建地铁，远比在北京和天津那种地方搞地下铁便宜得多——不需要进行复杂的隧道挖掘，也不需要为地铁修建庞大的地下结构。 所以这种“地面铺轨”的地铁建设，不仅速度快，而且在环境方面比在北京、天津那种地方修建地铁对周边环境的影响也要小很多（至少对地面交通没有太大影响）。
当然，这种“地面铺轨”的地铁修法也不是全无问题——就是运营后噪音有点大……不过，比起北京和天津，那已经算是小巫见大巫了。
严格说来，大连有两种轨道交通制式，一种是快速轨道交通，通常称为地铁，线网内有4条地铁线路，它们呈十字交叉的井字形布局，线网全长109.9公里；
另一种是轻轨铁路线，呈放射形，以海之韵广场为中心向外放射四条线路，总长度90多公里。按国内通行的轨道交通制式标准，前者轴重和编组数量较多（6-8节），设计时速一般在80公里左右，高峰流量在3万人以上，称为地铁，后者轴重较轻，编组相对较少（2-4节），设计时速一般在100公里左右，高峰流量在2万人左右，称为轻轨。
大连的地铁和轻轨都是在地面高架线路或公路上方走行，并且地铁和轻轨已经完全并网，统一运营管理，在海之韵广场枢纽、三号线的河口枢纽，均可实现地铁或轻轨的同台换乘。因此，大连市民习惯统称其为地铁或轻轨，外地朋友也习惯将大连的轨道交通称为轻轨。
