北京新能源车目录吗？
2014年的新能源汽车补贴方案中，要求“申请人（机动车所有人）及其所申请的车辆符合工业和信息化部发布的《汽车产业投融资专题》有关条件要求”； 同时，在附件中明确了，“乘用车（含轿车、越野汽车、SUV、MPV）”的补贴标准为3.8万元/辆，“微型厢式车（含纯电动厢式车、充电柜）”为4.5万元/辆。 在2016年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2016-2020年）》中，对新能源汽车的补贴进一步进行了优化。
其中指出，“要鼓励汽车生产企业发展新能源整车示范工程，实施市场激励，通过‘以奖代补’等方式，加快技术进步和产业化步伐”“对新能源客车和新能源货车给予补贴，补贴上限为6万元/辆。” 2017年和2018年的补贴政策基本延续这一点，没有发生变化。 然而到了2019年，这一规定出现了松动。在今年的补贴政策中，对于新能源车的补贴标准减少了30%，而补贴上限则提高了3倍，达到了11万元/辆。
值得注意的是，在这一政策发布的同时，工信部官网发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。作为国家认可的新能源汽车“白名单”，该目录的发布意味着申报该目录的企业和产品将获得补贴的资格。 而在这份名单中，不乏特斯拉Model S等进口高档电动车以及比亚迪、上汽通用五菱等品牌的多款电动车型，同时也有像欧拉R1这样定价较为亲民的电动车型。此次补贴政策的调整对象涵盖范围广，且有一定的灵活性。
那么，为什么国家会推出这样的政策调整呢？ 中汽协秘书长助理兼技术部部长王秉刚此前在接受媒体采访时表示，目前中国新能源发展的关键问题是“纯电动汽车价格过高、续驶里程过短、综合质量性能偏低”。