北京出租车有多少？
1. 北京现有出租汽车8万辆，其中网约车4万余辆； 2. 平均每辆车每天运输大约50次、客运量约60人（按照全天运行24小时计）； 3. 乘客打表投诉率约为百分之三左右； 4. 不打表的网约车8成以上被投诉；
5. 不打表不仅会导致价格混乱和司机随意加价，而且会使滴滴等网约车平台陷入被监管的困境，因为网约车平台很难去监督每一辆接入平台的车辆是否确实进行了不打表服务，一旦消费者投诉就会陷入被动局面；
6. 关于网约车合规化的问题，目前主要涉及两个问题：一是网约车驾驶员是否有《网络预约出租汽车驾驶员证》，二是车辆是否是《网络预约出租汽车运输证》。对于首汽约车、华夏出行等有线下运营车辆的网约车平台来说，这个问题已经得到解决；但是对曹操出行、美团打车等仅有线上运营的网约车平台来说，这个合规化进程就面临难题了，因为涉及到的地方政府监管力量有待加强；
7. 目前网约车合规化的进程主要受到地方政府监管力度以及司机从业意愿的影响。以北京为例，虽然行业管理部门一直大力推进行业合规化，但由于监管力量的不足，加之网约车具有“互联网+”的特征，导致部门在执法过程中存在无力感；另外从司机方面而言，不少司机其实并不愿意办理《网络预约出租汽车驾驶员证》，其原因在于既需花时间精力学习掌握相应服务规范和流程，且需要额外交纳服务费，而办理证件后由于平台抽佣较高使得实际收入并没有增加多少。在没有外力刺激的情况下，网约车合规化难以在短时间内迅速推进；
8. 近期网约车行业的监管重点主要是聚焦在网约车平台和经营者的主体责任履行上。例如要求网约车平台公司加强对车辆和驾驶员的管理，明确运营标准，建立司机和车辆的信息数据库，并完善相关的数据采集与分析体系等等。同时，监管部门也多次对网约车平台公司违规抽佣及高额差价的行为进行约谈和处罚。