挪威地铁发达吗?

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先放图 挪威首都奥斯陆的地铁,真的超级干净! 而且我是在10月28号凌晨一点左右坐的一号线(绿线),居然人不多,几乎每个车门都有位置(除了最后两站).然后车很新,环境很好,就是座位略少。

到奥斯陆机场大概45分钟的路程,票价36NOK(约人民币35元) 下面讲一下在挪威乘地铁的经历——在奥斯陆坐了一小时三十分的地铁,途经十一个站点,只上了两个。

原因如下: 一、每趟列车都有门监师傅,每隔一站检查一次; 二、每天下午五点至七点,所有地铁站台都会有警察驻守,防止醉酒乘客或外来游客在乘车时发生危险; 三、每个站台都设有应急电话,供乘客求助使用; 四、每个车站都有人行升降梯,方便上下客; 五、如有乘客在车上购买车票,司机就会通过广播找下一位要下车的乘客,让其在车门有位置的时候下车; 六、如在进站时不熟悉线路,站内同样有显示屏告知即将乘车辆所属路线,到站后将不再重复显示,十分方便。 在卑尔根地铁里,还看到了有趣的标识——“小心地滑”! 因为那天正好下过雨,地面有些湿滑,所以看到这一标志总觉得很有意思。 至于大家所关心的车费问题,我在奥斯陆和卑尔根两地坐地铁总共花了70NOK(约人民币69元),算下来每趟车程不到十元。需要说明的是,虽然挪威交通票的价格看起来挺贵,但它的有效期是24小时/48小时/72小时,可以在全国范围内任意乘坐公交、火车和轮船,非常适合旅行者出行。

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挪威首都奥斯陆有四条地铁线路,由挪威国有Ruter公司运营,年载客量8000万人次,覆盖城区和周边20公里内的70个车站。2006年起,奥斯陆还开通了两条大缆车线路,成为欧洲最大公共交通缆车线,每天在城市两个山头之间运送超过2.6万名乘客,是当地人出行不可或缺的一项设施,2012年全年运送旅客970万人次。由于地铁和缆车线不与其他公交线路连接,乘客在这两条线路乘车时需专门购买车票。

据悉,奥斯陆目前的公共交通规划修建于上世纪70年代,是该城市作为挪威社会福利国家实践城市规划和交通政策的产物。挪威政府于1975年开始实施一系列严格控制人口向城市核心区域流动的政策,其中之一就是投资建设周边城镇的公共交通设施,将居住区向外扩张,并在市中心严格限制汽车使用。

此外,挪威政府对私家车拥有和使用实行高额税费制度,在购车时对小汽车征收38%-75%的购置税,2012年私家车年费率则高达汽车实际价值的2%,此外还有停车费、汽油费和过路费等。高昂的汽车保有和使用费用,促使绝大多数挪威人放弃使用私家车出行,将公共交通作为主要出行方式。

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