青岛地铁建了几年？
作为在青岛有十几年地铁建设经历的“老地铁”，很荣幸能回答这个问题！ 先说结论，再慢慢道来。结论就是：青岛的地铁修建历程可以划为三个阶段，每个阶段都有每个阶段的难题和成就，现在正在向第三个阶段迈进！
第一个阶段应该是从2001年开始，当时青岛准备上马一个大型基础设施项目——胶州湾隧道工程（后来称之为青岛海泊河隧道），由于地理位置的关系，青岛的海底隧道工程被国际海洋研究机构认为是在浅水层建设的“新世界纪录”，而它的意义也被赋予“中国海底隧道施工的新起点”。因为当时的技术限制，世界上大多数海底隧道都是由沿海的堤岸进入水中开挖，然后在海底延伸，比如香港港岛大桥下的海底隧道、伦敦的地下铁等等，都是类似的设计。然而青岛的这条海里隧道是从陆地上出发，穿越胶州湾海底的一段管道，这样的设计在全球范围内都没有先例。为了修筑这条隧道，我们专门从德国引进了一台盾构机（如图），这台盾构机于2003年4月开始下潜，6月5日抵达海底，开始左线隧道的掘进，之后经过数次提升，终于完成了隧道建设。
第二阶段的地铁建设始于2008年青岛市通过的《城市轨道交通建设规划》，到2016年才正式开工，其间虽然经过努力，却由于资金等种种原因一直未能推进，直到2008年才有了一点实据——也就是当年7月29日开始动工建设的青岛地铁2号线一期工程施工。2号线一期工程南起李村公园站，北至泰山路站，线路长度16.9公里，设车站13座。在李村公园站与规划中地铁3号线形成换乘，在泰山路站与已运营的地铁1号线形成换乘。这是青岛第一条动工兴建的地铁线路，也是山东第一条动工修建的地铁线路。
随着2号线一期工程的逐步推进，其他线路也陆续获得批复，青岛正式进入地铁全面建设阶段。在第二阶段中，2号线二期工程迎来新节点，2号线全长30.3km，共20个站点，其中一期已通车运营，二期南段将于明年建成通车。青岛还将建成全国首个深海管线隧道，这条隧道将与地铁2号线下穿登州路，沿着大沽路由地下敷设到滨海公园，建成后将成为世界最长的海底公路隧道。
第三阶段就是从2016年至今，以4号线、5号线一期为代表，全面开启青岛地铁网络化建设，同时通过新建、改建、扩建等方式，完善配套交通设施，优化公共交通网。4号线串联起了市南区、市北区、崂山区三大城区，是贯通主城区的东西方向骨干线路；5号线一期是东西走向的第二条主干道，与2、3号线共同构成一个“工”字形轨道交通网络。这两条线路的建成将极大缓解地面交通拥堵，有效改善市民出行条件。