从地铁站下来后，先找出口，问一下，怎么到高铁站或者火车站的，一般都会有指示牌，按着指示牌的方向走就行啦~ 一般城市都会建造一座或多座地铁站，这样就会形成地铁环（一）线、地铁环线（二）线…… 像西安就有地铁一号线、三号线等。 有些城市比较特别，比如哈尔滨，它修建了两条穿越市中心的地铁线路，分别是1号线和3号线；不过这两条线的方向是相反的，即1号线下地，3号线地面；在换乘的时候需要注意。 这样的设计会让乘客感觉路线更加简单明了，不用深更半夜再重新规划路线，直接坐反了也说不定。
但是也有弊端，如果发生故障，就会导致整条线路瘫痪！ 所以大家在乘坐地铁的过程中要留心观察，多留一个心眼喔！ 当然，有的地铁会有换乘通道或站与站之间是有连接的，这就要看具体情况而定了。 遇到这种情况，大家也别着急，听从安排，有秩序地换乘就好。 实在不行就“踏出一条血路”吧！（当然，这种“血路”并不存在……）
勾琪雅优质答主济南地铁1号线的总站分首末站和终点站。首末站是地铁线路的始发站和终点站。首站开出为空载或者没有满载的列车，从末站开出应该为乘客上下车后未有下客的列车。因此理论上首末站乘客上下车数量相等。
地铁济南西站为济南地铁R1线的西首站，位于济南的西部新城，同时济南西站也是京沪高速铁路和石太高速铁路在济南的交汇点，是鲁西南的重要交通枢纽点。与济南西高铁客运站合建，位于济南西站主体工程南广场的正下方，其站台层位于南广场地下一层，站厅层位于南广场地下二层。济南西站主体共两层，设置站厅层和站台层。其中站厅层南北长295米，东西宽85米;站台层南北长295米、东西宽19.4米，站台中心距离南广场15.3米。地下一层为南北向商业通廊和地铁换乘大厅。地下二-三层为京沪高铁车场，地下四层为预留鲁南高铁车场和城市轨道交通线。在1号线的设计上，济南西站将作为高铁和城轨之间的换乘枢纽，预留设置M3线和鲁南客运专线通道，与鲁南城际铁路平行布置。
济南地铁总站终点站是地铁线路运营的尽端位置。因此，从终点站开出的列车应该为经过所有车站上下客后的列车。从相反发车方向开来的列车在终点站只下客不上客。终点站通常要配置车辆折返线及必要的人工折返横线。终点站一般比首末站站台大(如果是两线及其以上线路的终点站，会设置多条折返线)。为保证列车折返顺畅，终点站不宜布置在客流较大的区段，并要为车辆折返创造合适的地段条件。
位于回南北村东北、前大彦村西南处的演马庄车辆段上盖开发预留地块(原称演马庄车辆段和大彦停车场)为济南地铁R1线的东总站。将要建设成为地铁上盖物业的综合性TOD城市综合体地块。演马庄车辆段上盖开发预留地块东侧一路之隔就是济南新东站片区内的中轴线主干道工业北路，地块南侧一路之隔为济南东城的商业中心，地块西北侧为济南市最大的湿地公园———华山湖湿地公园。“上盖”是一个港台地区的概念，“盖”就是盖子，车辆段或停车场一般为线性的空间，“盖”在上面的物业，自然也受空间形式的影响，一般多以高层为主。“上盖物业”模式就是指在停车场或车辆段盖房搞开发，既能起到屏蔽噪音、美化环境的作用，同时开发后新增的商业或住宅又方便了乘客出行。该地块规划总建筑面积为58.28万平方米，地上建筑34.83万平方米、地下23.45万平方米。该地块计划今年完成拆迁和土地权属的确认，计划2017年底启动建设。
