台湾有几条地铁？
目前全台一共只有三座都市有地铁，且只有台北和高雄的地铁是私人事业（即新竹系统）拥有并运营，而台中市虽然也有地下铁，但系由市营公车公司经营，因此不算真正的地铁。 由于历史原因以及台湾特殊的道路法规，机车摩托车可以在道路上行驶，因此没有建置专门的非机动车道，所以自行车和电动车不能在城市道路上疾驰。为了解民忧，方便市民出行，在80年代开始建设地铁。当时因为核四风波，新竹系统的铁路计划被政府搁置。为了因应新竹科学园区大量人才与人口涌入的需求，政府于1997年起，将新竹市的地铁工程提上了议事日程。2003年5月1日正式通车。目前是北、高两地唯二使用金属矿山法施工的系统。
台中市地处盆地，加上旧城改造拆迁量巨大。在2006年开始规划，修建通往高铁台中的地下铁。2014年开通初期，设置15.1公里，14个站点，是台湾除台北、高雄外，线路最长、车站最多的地铁。不过与另外两地相比，台中地铁的造价最低，仅为每公里1亿2千万元（新台币，下同），为节约财政成本，该系统采用的是低运量系统设计，列车运行间隔时间相对较长，采用人工售票，而且仅有一列单节运行，不具备联锁功能(通过道岔转向实现区间连接)，因此被形象地称为“卡车厢”，即一个维修人员可以同时操控多辆车。这个系统也是台湾唯一一条使用“横管竖造”法的地下铁道。
至于台湾最大都会地区----台南市虽然也多次提案修建地铁，但由于争议不断最后终告搁浅，目前只能期待未来交通需求的增长和油价上涨带来压力能够推动修筑方案的上马。