上海目前共有23条线路，1、2、7、8、9号线是东西向的骨干线，10号线是南北向的骨干线，这几条线的换乘站一般都有地下一层或负一层作为换乘通道，所以通常都不需要出地面就能实现换乘（当然，你要从一号线到十号线再返回，那肯定要出去的）；1.5号线为环形，连接了静安寺至南站南北侧，4号线东西向，与1/2/7/8/9均能换乘，其中8种在人民广场，1号线和8号线在人民广场有一个换乘大厅，2/6/9号线在中山北路站有换乘大厅，3/4号线在宜山路站有换乘地下通道。
其他线路比如5号线、6号线等等都是沿一条道路修建的，而且都是高架线路，上下客都在地面上，因此如果两站之间距离较远就需要走出车站上桥下桥才能换乘，不过这些线路大多与以上几类线路都能形成换乘关系。 另外说到公交，上海虽然公交线路不少，但是公交密度和广州深圳没法比，毕竟地理限制，不像广深那么宽泛，所以如果你住在老西门或者豫园附近，那么公交车会是你的主要出行工具之一(因为这里公交站点离小区门口都很近)，不过现在上海大部分公交都改成无人售票，空调车票价2元，普通车1元；如果碰到像申川专线这种郊区线路，上车买票，一元到底。
康书宏优质答主地铁线路增至17条，运营里程达到705公里，继续保持世界第一；全市新能源汽车保有量超过67万辆，建成各类充换电设施40.5万个。
“一江一河”黄金水岸基本贯通，累计超过50座建筑和75处滨水区域向市民开放。
新开辟、调整公交线路121条，中心城区公交站点500米范围内基本实现全覆盖，95%以上的轨道交通站点100米范围内接入了公交站点；新增公共（含专用）充电桩6800余台（含私人专用充电桩）、2座加氢站，累计超过29.9万台（含私人专用充电桩）、9座加氢站。
2022年上海将坚持交通引领战略和“人民城市人民建，人民城市为人民”的重要理念，着力推进完善与城市发展战略相匹配的高度集成融合、配置均衡优质的综合交通体系；将围绕落实长三角一体化发展、交通强国、碳达峰碳中和等国家战略部署，加强交通强国和智慧交通等试点示范工作，在推进海空枢纽、交通科技创新、综合交通协同治理上取得突破。
将开通北横通道西段、14号线、18号线一期北段3条(段)新线，以及11号线陈翔公路增能改造，形成总里程570余公里(含在途)、450余座车站的3条(段)轨交新线；完成龙耀路隧道、武宁路快速路完善、济阳路快速化、外环沪嘉立交区段改造、沿江通道浦西段等5条(段)快速路和国和路、周家嘴路越江通道主线等2条(段)区区对接道路；持续优化公交线路，“最后一公里”公交线路服务覆盖率提高到92.5%，公交线网密度提高到3.4公里/平方公里。
